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Descriptif et histoire de la casquette:
En 1841, on compte quarante-deux compagnies différentes qui se partagent le réseau français et connaissent des fortunes diverses. Par l'assainissement du marché et une politique de rachats successifs par les compagnies plus florissantes, la quarantaine de sociétés tombe à six en 1859. Six grands groupes aux réserves financières importantes qui rayonnent sur toute la France. La guerre de 1914 marque un tournant dans l'histoire des voies ferrées françaises. Tout d'abord, la guerre arrêta net la construction des lignes secondaires départementales à voie étroite qui devaient atteindre pratiquement tous les chefs-lieux de canton et de quelques lignes à voie normale, reliquat du programme de 1879. Le 31 août 1937 entre l'état et les grandes compagnies de chemin de fer, la Société Nationale de Chemin de Fer est officiellement constituée.
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La SNCF reçoit pour mission d'exploiter toutes les lignes appartenant jusque-là aux cinq grandes Compagnies (voir ci-dessus) et aux deux réseaux que gérait alors directement l'état (réseau d'Alsace-Lorraine et réseau de l'état) : Le réseau de l'Alsace-Lorraine et le réseau de l'Est la Gare de l'Est, le réseau du Nord la Gare du Nord, le réseau de l' état la Gare St Lazare (ex Chemins de Fer de l'Ouest), le réseau d'Orléans (Paris - Orléans) et la compagnie du Midi la Gare d'Orsay et la gare d'Austerlitz, le réseau de Lyon Méditerranée (P.L.M, Paris - Lyon - Méditerranée) la Gare de Lyon. C'est en 1937, que la SNCF souhaite se doter d'un logo, qui sera repris sur l'ensemble des tenues. Mais la première année, les directives n'étant pas précise de l'administration centrale, les costumes de travail seront réalisés comme dans ceux des anciennes compagnies. Les broderies devaient juste présenter le quadrigramme SNCF. |
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